近日，安能物流频频爆出“工资拖欠、员工罢工”事件，爆发地区包括广东、安徽、江苏、河南等多个省份，可见事情并非个例。虽然目前官方尚未出面表态，但内部流出的原因，基本都是公司财务问题、现金流断裂，导致出现工资拖欠问题。
实际上，安能物流资金问题早在今年2月就已初现端倪，因暂不影响公司运营而没有被爆出，本次连续数月拖欠员工工资，终致问题暴露。
曾被资本青睐的安能何以陷入如此窘境?
作为资本发家的物流企业，安能物流创建于2010年6月，在2013年接连获得红杉资本和华平资本的A、B轮融资;2014年，华平投资集团继续追加投资5000万美元;2015年，凯雷、高盛和华兴附增资安能1.7亿美元;2016年，鼎辉投入1.5亿美元后，再无安能物流融资的消息。
而在2016年5月，以零担货运起步的安能物流，高调宣布将投入20亿元杀入快递红海。面对顺丰及三通一达瓜分“天下”的局面，试图强行进入并不是一个明智之举，在价格已经十分低廉透明的快递行业，企图通过20亿元的投入占领一席之地，这份“弹药”也并不十分充足。经过2年的厮杀，安能快递业务亏损严重，市场份额也不值一提。
另一方面，物流行业中以京东为首的电商界巨头，依托平台订单成为仓储物流大咖，安能无力竞争;以顺丰、德邦、三通一达为代表的运输型物流，凭借自身密集完善的网点和运输机制撑起一片天下，安能采用直营+加盟的方式，意图通过快速扩张来增加发展，却因业务量不高、服务口碑较差而表现不佳。
在发展战略方面，安能又缺乏前瞻性，总是跟在巨头身后捡漏，又未能及时调整策略，导致自身既未能在一二线城市立稳脚跟，也没能下沉深入至三四线城市。
最近两年，为了解决资金困境，安能物流开始和30多家机构接触，但截至目前，未有任何合作的消息放出。而距离安能物流规划的2019年上市，所剩时间已经不多。
从资本的“宠儿”到“弃儿”，不过是两年的时间，一步错步步错。如不能及时作出反思和调整，安能的“上市”大计只怕会步步维艰。
