年轻代表热血和青春？代表特立独行？代表前沿？可能就连年轻人也无法准确描述自己的标签，而汽车行业同样如此。很多汽车企业都在摸着石头过河，用尽可能新奇的创意，新兴的科技圈粉年轻人，去尝试接触年轻人的领域，去试验年轻人的喜好，甚至通过一次次的产品更新来完善对年轻化汽车的解读。但大部分车企还是铩羽而归，标榜的年轻人汽车并未受到年轻人的好评，到底打开年轻人的密码是什么？哈弗作为一直霸占销售榜单的销量冠军这样说。
在我看来，轿跑SUV市场其实是一个相对细分，比较小众和个性化的市场，也正是因为这些属性，让轿跑SUV在市场的发展中逐渐成为了现在年轻人所追求的一种产品形态。相比于宝马X4、X6、奔驰GLE COUPE等一众豪华品牌轿跑SUV，一汽马自达CX-4显得更加接地气，它的推出可以说在一定程度上巩固了“轿跑SUV”这个名号，以及轿跑SUV在消费者心里的认可程度和市场的接受程度，可依旧是没能拯救这个细分产品在市场上的所占份额。
而如今轿跑SUV市场火了起来，那怎样的产品才能再次担当起这个名号呢？ 我想大概有三点：优秀的设计，厚道的配置，年轻人可以消费的价格。如果从这三个观点出发，这样再来看目前市场中的车型，就会发现哈弗F7x倒是挺符合的。
既然是要担当轿跑SUV的名号，那身为轿跑SUV老前辈的马自达CX-4自然不会轻易让位。同时CX-4也是一台年轻化、接地气的轿跑SUV产品，所以消费者在选车意向上不免也会有所侧重，那不妨和同样年轻化的哈弗F7x进行简要对比，让我们看看在两款接地气的轿跑SUV里，哈弗F7x能否实至名归。
外观篇
首先在外观感受上，马自达CX-4运用的是大家熟悉的家族式设计语言，它给人的整体感觉就是低矮的车身和圆润的车头。但是由于已经上市多年，现在再来看的话，前脸上的中网尺寸略显秀气，太低矮的车身再搭配圆润的车头让前脸看起来又略显臃肿和平淡了。
哈弗F7x正面的六边形中网尺寸比CX-4更大，搭配大灯灯组造型，再配合上很有设计感的前杠与雾灯造型，让整个前脸看起来更精干运动一些，还带有一点侵略感。与整车线条轮廓结合，哈弗F7x看起来要比CX-4在整车造型上更加协调，更显力量感。
马自达CX-5的长宽高分别是4633×1840×1535mm，轴距2700mm；哈弗F7x长宽高分别是4620×1846×1660mm，轴距2725mm。从数据可以看出F7x的长度虽然不及CX-4，但是在车宽、车高和轴距上都要优于CX-4。这证明在同为轿跑SUV造型的外观设计下，F7x在车内的纵向、横向和头部空间要比CX-4更富裕，更适合家用。所以年轻又顾家的我要为哈弗F7x的外观设计投上一票。
内饰篇
来到车内，CX-4的中控布局就是常规的T字型对称设计，所以在整个中控布局上没有特别突出的运动感，值得说的也就是转速居中的仪表盘，三幅式的方向盘和一块悬浮式中控屏幕突出一点运动感。
F7x的中控布局就同样延续了外观上的运动观感。第一眼看到整个中控，给人的感觉就是很有设计感：更偏向驾驶员一侧的中控台设计，大面积的炭纤维花纹饰板，三幅方向盘，全液晶仪表，嵌入式中控屏，电子档把，以及座椅和门板上的拼色装饰，细节上随处可见的缝线，都能让人在看到的第一瞬间产生“还挺运动”的感觉。另外内饰用料上也是“以软为主”的风格，这点在中国汽车品牌上已经是老生常谈了，不做过多赘述。
配置篇
配置方面，首先说一下关注度较高的L2级自动驾驶技术。自动驾驶技术在日渐普及，现在市场中一款车有没有自动驾驶的相关配置，已经成了是否值得购买的衡量标准之一。马自达CX-4的自动驾驶相关配置出现在售价21.58万元的顶配车型上，但也只是配备了自适应巡航系统；哈弗F7x的相关配置在售价13.69万元的版本上就已经开始配备，并且是一整套L2级自动驾驶配置。所以我认为哈弗F7x不仅是做到了搭载自动驾驶技术，还在普及自动驾驶上走在了老前辈前面。
另外，车机系统的智能互联也是现在年轻消费者的必选清单，有句话叫“不能打游戏的车机不是好SUV”。CX-4的中控屏幕为7英寸，功能上支持手机互联，APP下载，智能语音；F7x上的中控屏幕为9英寸，在功能上有手机互联，双屏互动，车载WIF，智能语音，远程控制和OTA升级。两款车型的车机系统对比，在系统操作上都是比较易用的，触摸反应也不错，CX-4的功能性尚可，但F7x功能性和可玩性更高，也要比CX-4更加智能化。整体来说F7x这套车机的使用感受要好于CX-4。
最后聊下价格，在说配置的时候我们提到马自达CX-4在售价21.58万元的顶配车型上才给到自适应巡航，而哈弗F7x售价13.69万元的版本上已经给了整套L2级自动驾驶配置，其实从这一点就能看出哈弗F7x的价格优势和配置竞争力。CX-4车系售价区间是14.08-21.58万元，哈弗F7x车系的售价区间是11.99-15.49万元，以售价区间来看，两款车型是有明显的价格差距，显然价格优势更大，且配置丰富的哈弗F7x更能吸引年轻消费者。
总结
在进行了一些简要对比后，我觉得老前辈马自达CX-4已然是老骥伏枥的状态，在产品的竞争力上已经缺失了很多吸引力，引以为傲的外观设计也因为上市时间久了让消费者有种审美疲劳感。这时反观哈弗F7x，首先有了新鲜感十足的运动设计，其次有了引领行业趋势的互联配置，最后也给到了年轻人可以消费的价格。轿跑SUV这战，哈弗F7x的实力斐然。
凭借哈弗长期以往的坚持，在中国汽车发展的马拉松道赛道上，持续领跑中国汽车市场，为汽车行业带来对年轻化的全新解读。过往成绩对于哈弗来说不是荣耀的终点，而是另一个起点。在瞬息万变的市场，哈弗让年轻人感到可靠、值得信赖，这个也是哈弗品牌在中国汽车行业的核心竞争力所在，足以让哈弗在未来的日子里继续自信前行。
