10月28日，长安凯程F70正式上市，这款皮卡在发布之初便吸引了众多车友的关注，因为它是由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)历时五年联合打造的一款面向全球的产品。据了解，长安凯程F70不仅能满足欧洲严苛的造车标准，还可以适应东亚地区等严苛的用车环境。那么，这款车开起来到底怎么样呢?快来和小编看一下吧!
本次试驾车型为长安凯程F70四驱行政版，该车在外观设计上时尚大方，毕竟是面向全球的车型，外观当然也要走国际风，坚毅的刀削一般的线条让整车看起来很有视觉冲击力。
长安凯程F70侧身修长，车身比例协调，本次拍摄车型的车身尺寸为5330/1930/1875mm，轴距为3180mm。1.93米的车宽不论在皮卡车型中，亦或是与乘用车相比，都是非常具有优势的。
车尾处的设计同样出色，竖直宽大的尾灯以及高位刹车灯能够更好地给后车警示，同时还为车尾增添了层次感。尾门整体设计很有立体感，让车尾部分看起来更加饱满。
长安凯程F70的内饰整洁时尚有科技感。双幅式多功能方向盘目前是比较少见的，看起来非常新颖，再加上平底设计，更添几分运动感。
液晶仪表盘尺寸较大，中央的行车电脑可以显示丰富的行车信息。悬浮式中控屏幕非常有科技感，而且成像清晰，360度3D全景影像能让你随时观看车身周围情况，对于一台尺寸较大的皮卡车来说是非常实用的。
底盘悬架方面，本次试驾车型采用的前双叉臂、后钢板弹簧的悬架形式，这种悬架形式在皮卡车中应用非常广泛，是标准、主流的悬架形式，优点是承载能力出色。
好了，静态展示到这里就结束了，毕竟咱们这篇文章是越野试驾文章，下面就让我们来看看越野试驾环节，来实际感受一下这款皮卡开起来怎么样吧。
首先是一个铺装路面的二连坡道，坡道大概有40度左右，比较陡峭。这种路面相对比较容易一些，主要考验的是车辆的动力。本次试驾的凯程F70国五车型搭载的是江西五十铃VM 2.5T柴油发动机，最大功率95千瓦、峰值扭矩320牛•米，传动系统为6MT变速箱。长安凯程F70的发动机与变速箱匹配度比较高，因为是柴油车型，离合行程相对要长一些，结合点比较清晰没有连滞感，稍稍松开离合便能感受到动力开始出现，不论是正常起步还是坡道起步都非常轻松。长安凯程F70拥有100%爬坡度，加上其充沛的动力，轻松越过坡道。
之后是一个非铺装坡道，这种坡道除了考验车辆的动力之外，对抓地力也有着不小的要求。本次试驾的凯程F70配备的是Giti 4X4 AT70轮胎，抓地力非常不错，在体验非铺装坡道时没有任何打滑的情况出现。能够轻松爬过非铺装的坡道，与长安凯程F70的四驱系统也是密不可分的，长安凯程F70搭载博格华纳智能四驱系统，配有手动调节的电控分动箱，可手动选择2H/4H/4L驱动模式，当打开4L模式后，可以感受到长安凯程F70爬坡时轻松了不少。此外长安凯程F70还配有坡道辅助功能，在坡道起步时更加轻松，更加安全。
在鹅卵石道路上行驶时，不规则分布的鹅卵石会引起车辆垂直跳动，对车轮、转向系统、悬架系统也是不小的考验。长安凯程F70搭载索密克前双叉臂悬架系统，在通过鹅卵路时并未出现过于颠簸的情况，轮胎以及扎实有韧性的悬架吸收了大部分来自路面的冲击，保证了车内乘员的乘坐舒适性。长安凯程F70方向盘指向清晰，使用手感轻盈，并没有驾驶大尺寸车型的笨重感，即使在经过鹅卵石路这种颠簸路况时，依然能让人轻松掌控车辆的行驶方向。
巨石路是由较大的石头铺成，这种路面非常考验一辆车的动力、油门响应、抓地力以及四驱系统。在通过巨石路时，长安凯程F70充沛的动力再一次起到了至关重要的作用，油门响应也非常积极，很容易控制，并没有出现窜车或者溜车的现象。长安凯程F70拥有“PSA底盘大师”和长安美国底特律研发中心联合调校底盘，如此扎实的底盘调教再次让人感到惊讶，因为在这种路面，它的车身姿态依然控制得很好，没有多余的晃动产生，不愧是和PSA合作打造的全球车型。
接下来是一个干涸的河床，两侧坡道度数比较高，坡顶陡峭。长安凯程F70凭借230mm的最小离地间隙，以及较大的接近角/离去角轻松通过。在这里，能体会到长安凯程F70的制动系统调校比较不错，刹车力度适中，踏板宽大，回弹力度也比较合适，使用起来感受较好。
馒头包与我们熟知的交叉轴类似，除了考验车辆的抓地力、悬架的支撑性之外，对轮胎角度的变化，以及内倾和侧倾也有着不小的考验。长安凯程F70凭借着出色的底盘调校，在通过馒头包时将车身姿态控制得很好。得益于韧性十足的底盘调校，在通过馒头包时，长安凯程F70车内并无明显的侧倾感和多余的车身晃动，安全带锁止也比较积极。
相比于之前的路况，这个V型槽更加考验车辆的悬架支撑性。车辆两侧轮胎于两个侧斜面上行驶，轮胎角度参数会随着路面变化而发生变化，再加上转弯后难度就更加大。长安凯程F70在通过该路况时表现得很轻松，方向盘依然能给人以指向清晰的感受，悬架支撑性到位，在这种路况时，支撑性好的悬架能够给人极强的驾驶信心。
接下来是一个涉水槽，水深在0.5米左右，主要是考验车辆的涉水能力以及密闭性。长安凯程F70的最大涉水深度达900mm，通过轻松，而且整车密闭性良好，涉水槽的水并没有进入车内。
侧倾路主要考验车辆的悬架支撑性，本次试驾中的侧倾路较长，而且还有弯道，这需要车辆具有很强的抗侧倾性和抓地能力。长安凯程F70在通过侧倾路时依然非常从容，侧倾路坡度较大，坐在车内非常有压力，但是长安凯程F70支撑性充足的悬架以及超强的抓地力能给人很强的驾驶信心，即使在侧倾路上转弯这种极具难度的操作，也能让人轻松驾驭。
本次试驾的最后一个路况为碎石陡坡，碎石陡坡由碎石铺成，非常光滑，且坡度大，人在行走时都很艰难。如果车辆的制动系统和抓地力不够强悍，将会发生溜车打滑的情况，非常危险。长安凯程F70制动系统以及车辆的抓地力都比较出色，在通过碎石陡坡时表现很轻松，再加上陡坡缓降功能，让其在通过碎石陡坡时未出现任何溜车及打滑情况。
通过本次多种路况试驾，长安凯程F70向我们展示了它的强悍性能，充沛的动力系统，扎实且韧性十足的底盘调校，丰富的辅助、安全配置等等，让它可以轻松征服各种恶劣路况。作为一款由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)联合历时五年打造的皮卡车，长安凯程F70的实力远不止于此，相信凯程F70将会在世界的舞台上大放异彩，让我们一起拭目以待吧。
