刘慈欣在他的《三体》中提出了“科技爆炸”，指出文明进步的速度和加速度不一定相同。每一次工业革命都是人类发展史上的“技术爆发点”，即加速拐点。虽然第四次工业革命是否真的来了还没有舆论，但这个时代的人们见证了手机从简单的通讯工具到便携智能终端的数十年进化，见证了数字支付的兴起，也将见证VR以及元宇宙的形成。
可以想象，在人类科技的下一次爆发中智能汽车新闻，作为交通核心之一的汽车，必然会迎来翻天覆地的变化。当诞生一百多年的汽车面对新能源、智能化时代，从交通到智能出行终端还有多远？汽车技术演进的“爆发点”何时到来？
重拳？组合拳！
仅在配置方面，全新HI版Extreme Fox Alpha S有个“大跃进”：搭载3颗固态激光雷达。要知道，目前大部分车还没有使用高成本的激光雷达，只有部分强调智能的车型配备了激光雷达，而且是第一款配备3个激光雷达的车型。
激光雷达一般被理解为硬件支持L4级自动驾驶的门槛，但具体实现还取决于算法、数据等多种因素。不要以为新HI版Alpha S只是一个“激光雷达”打孔器，它是一套“组合打孔器”。
除了3雷达之外，新HI版Alpha S还搭载了华为MDC810处理器，算力达到400TOPS，即每秒400万亿次运算。是目前单芯片算力最强的自动驾驶芯片。为了配合处理器的更新，新车还配备了6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达。全车34个传感硬件组成360度融合传感系统。
在这一“组合拳”下，阿尔法S全新HI版高级智能驾驶系统率先实现全场景点对点交通。在此前的深圳体验日，新车展示了NCA城市智能驾驶导航辅助和NCA高速智能驾驶导航辅助功能，随后返回华为总部停车场展示APA自动泊车辅助功能。
或许智能汽车新闻，决定当前用户对高端智能驾驶系统的实际体验的，不是它能做什么，而是它还不能做什么。目前的智能驾驶系统基本上是碎片化、碎片化的体验，而华为则围绕“高速、市区、停车”三大驾驶场景寻求突破，实现流畅完整的点对点功能，打通全场景智能驾驶功能。正是这种不断的体验，让新车的高水准智能驾驶能力成为“科技爆点”，在强调智能的新能源汽车中脱颖而出，更向真正的“智慧出行终端”倾斜.
同时，与高端智能驾驶系统构成“组合拳”的，是其搭载的高性能麒麟车机模块，运行HarmonyOS车机操作系统。HarmonyOS在移动端的表现有目共睹，而这款车载系统是专门针对车载场景设计的。应用5G高带宽网络、物联网和可靠的低时延技术特性，应用深度融合，提升语音控制、视觉感知、车载支付、无缝转账等核心能力，车载后保持可扩展性支持整车OTA。
武装到牙齿可以是终极的
成为“智慧出行终端”，智能和出行永远是两个方面。作为一辆汽车，新HI版阿尔法S仍然需要提供汽车与生俱来的属性：出行安全、驾驶激情……
新车长宽高为4980×1960×1599mm，轴距与普通版相同，均为2915mm。是一款中大型纯电动轿车。不过新车也有流畅的线条和掀背的造型，车尾还有一个小尾翼，这意味着它在外观、空间和动力性能上都没有妥协。
得益于定制版动力电池系统和高效动力总成，再加上0.246cd风阻系数和四驱系统，可实现3.5s以内的零加速，最高时速大于200km/h，强劲性能连中大型车都“比不上”。
这就是新能源汽车的优势，并且不断强化其电动化优势。基于国内首款800V高压量产车平台，其电池系统支持800V、250A超级快充，充电功率最高可达187kW，10分钟续航近200km，电池可在 15 分钟内从 30% 充电至 80%。，这样的表现已经把其他电动车甩在了后面。即不是通过增加总续航里程来解决“里程焦虑”，而是通过科技提升日常使用的便利性，达到用户体验的拐点。
然而，新的 HI 版本的 Alpha S 并不打算停止武装自己。它的智能“大脑”在完成感知、融合、定位、决策、控制等任务的同时，还满足了防水防尘、抗震动、抗电磁干扰等车载级功能安全要求。于的设计，也就是在感知、决策、转向、制动、架构、供电六方面配备了后备系统，确保安全，完全是“武装到牙齿”。
新车上市后，能否利用智能驾驶、鸿蒙座舱等产品的优势，建立高水平自动驾驶新标杆，是极虎能否赢得市场，成为高品质智能电动车的代表用户心中的品牌，甚至是智能汽车。旅行终端模式的关键之一。
就产品而言，新HI版Alpha S是极虎和华为历时1200天研发的结晶。极湖代表新能源汽车研发制造的系统能力，而华为提供智能汽车解决方案。双方资源优势互补，让高端智能驾驶成为现实，实现智能驾驶技术的突破。未来的“智慧出行终端”会是什么样子，有多远？新的 HI 版本的 Alpha S 有一个答案。它的成功推出对两个品牌来说都是双赢的，我相信他们可以走得更远。
作者：王东
图丨福克斯汽车
